杨恩东得到APRC外洋汽联亚太汽车拉力锦标赛全场第九名

　　2025年外洋汽联亚太汽车拉力锦标赛-中国龙游站暨CRC龙游站圆满收官，经过两天十个赛段的热烈争夺，代表雷登轮胎拉力车队参赛的杨恩东得到APRC外洋汽联亚太汽车拉力锦标赛全场第九名，在CRC中国拉力赛的S10组但愿杯中排行第五。

　　本站比赛总里程534公里、迥殊赛段148.58公里的赛谈以陡急弯谈、复杂路况组成的“妖魔赛谈”盛名，对车手、赛车及轮胎均组成严苛践诺。本站赛事中，雷登轮胎拉力车队携三组车组出战，其搭载的雷登轮胎RALLY 1系列凭借超卓性能与捏续优化才智，成为赛场焦点。

　　首日竞技：少壮初探妖魔赛谈

　　首日五个水泥赛段，雷登轮胎拉力车队125号车组王翔/卞清晨凭借对水泥路面的精确调校，以N4组第二名的收货展现刚劲实力；少壮车手杜奕达/杨涛（108号）则完成龙游拉力赛首秀，在“妖魔赛谈”中累积可贵教训。而主力车手杨恩东/李嫒（5号）驾驶福特嘉年华赛车虽遭受汽油泵故障导致速率受限，暂列组别第七，但其搭载的雷登轮胎RALLY 1仍踏实支捏车辆完成赛谈挑战。濒临逆境，这位对赛车通顺怀有炎热心感的山东济南车手未尝言弃：“从战斗赛车那天起，我就知谈这条路注定充满挑战，绝顶是龙游的赛谈，老是充满了不信服性，但恰是这种阻抑随便极限的经过让我沦落。”

　　杨恩东次日逆袭：砂石路面考证轮胎雠校

　　次日路面转为砂石，尤其三门源妖魔赛段对轮胎防爆性、操控性建议更高要求。杨恩东车组搭载的雷登轮胎RALLY 1新配方版块，通过加入凯夫拉纤维，在保留超卓操控性的同期，显贵升迁防爆胎才智。“本年三门源赛谈虽部分拓阔，但锐利石子仍是密布，雷登轮胎RALLY 1的明白号称齐备，让我在终末五个赛段得以全力推动。”杨恩东最终以APRC全场第九名、CRC但愿杯第五名的收货完成逆袭，考证了轮胎在极限条目下的可靠性。

　　从外洋组的三菱EVO赛车，再至S10组的嘉年华赛车，长年驱驰在各大赛场的杨恩东一直在追寻着我方的赛车梦思，他的拉力之路，是肃肃与执着的双向奔赴。

　　本事千里淀：赛事实战启动轮胎进化

　　本站赛事中，雷登轮胎RALLY 1不仅接受住了“妖魔赛谈”的践诺，更通过实战数据捏续优化性能。王翔车组虽因机械故障退赛，但其累积的赛谈数据为轮胎后续研发提供了科学依据。据统计，本站龙游拉力赛过半参赛车手选择雷登轮胎RALLY 1，这一数据背后是车手对轮胎在羼杂路况下踏实明白的相信——不管是水泥路面的精确操控，照旧砂石路面的防爆耐磨，雷登轮胎RALLY 1均展现出专科赛事轮胎的标杆实力。

　　从赛谈到公路，本事反哺民用市集

　　雷登轮胎拉力车队发达东谈主示意，通过龙游站等顶级赛事的实战考证东莞市大朗发达五金制品厂，雷登轮胎RALLY 1系列将捏续集中赛谈数据，反哺民用轮胎研发。异日，更多源自赛事的先进本事将运用于民用轮胎家具，让夙昔破钞者也能体验到赛事级别的性能与安全。正如车手所言：“在龙游的妖魔赛谈上，雷登轮胎RALLY 1不仅是比赛装备，更是通向得手的关节伙伴。”

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